Fallos comunes y soluciones de soportes de carretes de conductores.

El eje giratorio delsoportes para carretes de conductoresEs un componente clave que asume funciones tanto de rotación mecánica como conductoras. Su falla puede provocar paradas del equipo, fallas conductivas e incluso accidentes de seguridad.

Aparecen marcas de abrasión o desgaste del eje en el cuello del eje y en la superficie de ajuste, y el tamaño se vuelve más pequeño, lo que resulta en un ajuste flojo o un contacto conductor deficiente. Lubricación insuficiente o falla del lubricante, lo que resulta en fricción directa del metal; desviación coaxial excesiva durante la instalación, se genera carga excéntrica y se agrava el desgaste local; el polvo y las impurezas del medio ambiente entran en la superficie de fricción, formando "desgaste abrasivo"; la dureza del material del eje es insuficiente o la rugosidad de la superficie no está calificada.

Verifique periódicamente el sistema de lubricación, seleccione el lubricante adecuado según las condiciones de trabajo y complételo o reemplácelo según el ciclo; utilice un medidor porcentual para calibrar la coaxialidad del sistema de ejes para reducir la carga excéntrica; instale un dispositivo de sellado a prueba de polvo para evitar la entrada de materias extrañas; la superficie de ajuste de la chaveta del eje está templada o cromada para mejorar la resistencia al desgaste.

La rectitud del eje es muy pobre y se produce un salto radial al girar, lo que provoca una mayor vibración, una fuerza de rodamiento desigual e incluso fricción con otras partes (como los estatores). Esto se debe a un par de sobrecarga prolongado o a una fuerza axial, lo que provoca una deformación plástica; carga excesiva en voladizo durante la instalación; sobrecalentamiento parcial durante el funcionamiento, lo que provoca la deformación térmica del eje; Fuerza desigual sobre el eje durante el transporte o almacenamiento. Controle estrictamente la carga dentro del rango de diseño para evitar la operación por sobrecarga; optimizar la estructura del sistema de ejes, reducir la longitud del voladizo y aumentar el soporte auxiliar si es necesario; monitorear la temperatura del eje en tiempo real (especialmente el asiento del rodamiento y la parte de contacto conductora) y detenerse inmediatamente y verificar cuando la temperatura sea anormal; utilice soporte multipunto al almacenar o transportar (el punto de soporte está ubicado en el eje a ambos lados del centro de gravedad), evite la fuerza en un solo punto.

Grietas o rotura completa del eje, provocando una parada repentina de la rotación, que puede provocar daños al equipo o accidentes de seguridad. Fractura por fatiga: carga alterna a largo plazo, lo que resulta en grietas en la concentración de tensiones del eje, que se extienden gradualmente hasta la fractura; defectos del material: hay poros, inclusiones o tratamiento térmico inadecuado durante el forjado o fundición del eje; carga de impacto: sobrecarga repentina o impacto externo que provoca que la tensión instantánea exceda el límite de resistencia. Se utilizan pruebas no destructivas en la fabricación del eje para eliminar piezas con defectos internos;

Cuando el rodamiento falla, produce ruidos anormales, se sobrecalienta y se atasca la rotación, lo que resulta en un aumento en la resistencia a la rotación del eje. Mala lubricación: lubricante insuficiente, deterioro o desajuste de modelo; la sobrecarga del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña, o golpear el aro interior del rodamiento durante la instalación causa daños a la pista de rodadura; intrusión de materias extrañas: el polvo y la humedad ingresan al rodamiento, desgastan la pista de rodadura o el rodillo; la flexión del eje hace que el rodamiento esté desviado y el rodillo tiene un contacto desigual con la pista de rodadura.

Al instalar el rodamiento, utilice herramientas especiales para calentarlo e instalarlo para evitar golpes fuertes; reemplace el lubricante regularmente y limpie las impurezas residuales en el asiento del rodamiento antes de reemplazarlo; agregue una cubierta de sellado al asiento del rodamiento e instale un anillo de aceite en el exterior del rodamiento para evitar fugas de lubricante y la entrada de materias extrañas; supervise periódicamente el valor de vibración y la temperatura del rodamiento, y reemplace el rodamiento a tiempo cuando supere el estándar.

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